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對(duì)于很多預(yù)算有限、只需要一個(gè)代步工具的購車消費(fèi)者來說,實(shí)惠是選車時(shí)的第一要義,不但購車價(jià)格低,養(yǎng)車用車成本也是很重要的因素,下面車168就為大家介紹五款符合“代步購車要義”的主流車型。
奇瑞QQ3:高保有量的低價(jià)代步車
市場價(jià)格區(qū)間:2.65-5.08萬元
優(yōu)點(diǎn):配置豐富 保養(yǎng)維修便利
缺點(diǎn):內(nèi)飾一般 噪音稍大
奇瑞QQ3的外觀
QQ3儼然已經(jīng)成為入門小車的代名詞,除開靚麗的外形之外,它還有豐富的配置,ABS+BED、前排雙安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向、中央門鎖、保養(yǎng)提示、瞬時(shí)油耗顯示乃至手動(dòng)天窗等配置都能在這款小車上看到,而數(shù)字顯示的倒車?yán)走_(dá)、鎖車后自動(dòng)關(guān)閉車窗等功能這些在不少10萬元以上的車型上也難以看到的人性化配置同樣可以在QQ3上找到。此外,QQ3的大部分車款都換用了數(shù)字式儀表,更能迎合年輕消費(fèi)者的需求。
奇瑞QQ3的內(nèi)飾
QQ3的用車成本也不高,即便是在北京這樣擁堵的城市,1.1排量車型的百公里綜合油耗也在6.5升以下,而0.8車型更是在6升以下,這樣以每年行駛2萬公里、北京93#汽油每升6.66元來計(jì)算,一年的油耗花費(fèi)在8000元左右,平均一個(gè)月不到700元。
奇瑞QQ3的車內(nèi)空間
奇瑞QQ3的一大優(yōu)勢就是保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)
QQ3的保養(yǎng)也同樣便宜,以北京地區(qū)的價(jià)格為例,更換機(jī)油、機(jī)濾的小保養(yǎng)一次在130-150元左右,更換三濾的費(fèi)用也不超過300元,按照5000公里保養(yǎng)一次的規(guī)定,QQ3一年正常保養(yǎng)的平均費(fèi)用也在千元以下。同時(shí)由于QQ3有巨大的保有量,在除4S店之外的汽配城和汽修廠也能很方便地對(duì)它進(jìn)行維修保養(yǎng),這也為消費(fèi)者帶來更多的便利。
編輯點(diǎn)評(píng):
可愛的外形、豐富的配置、實(shí)惠的價(jià)格、便利的保養(yǎng),QQ3確實(shí)有太多作為入門車型首選的條件,這也讓它長期占據(jù)微車銷量的頭把交椅,雖然做工、噪音抑制方面還是有所欠缺,但作為代步工具QQ3還是很合格的。
樂馳:最便宜的合資車型
市場價(jià)格區(qū)間:4.08-6.28萬元
優(yōu)點(diǎn):1.2新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)
缺點(diǎn):價(jià)格沒優(yōu)勢 網(wǎng)點(diǎn)偏少
樂馳是目前微車中為數(shù)不多的合資車型之一,與其他競爭對(duì)手相比,樂馳在質(zhì)量控制和服務(wù)上擁有優(yōu)勢。新?lián)Q裝的1.2P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)成為了新樂馳的最大亮點(diǎn),超過50KW/L的升功率推動(dòng)整備質(zhì)量880公斤的樂馳可以說是得心應(yīng)手。
樂馳的外觀
對(duì)于價(jià)格敏感度很高的AOO級(jí)車市場來說,偏高的價(jià)格無疑是樂馳與其他對(duì)手競爭的最大弱點(diǎn),其0.8自動(dòng)檔的高配車型已經(jīng)突破了6萬元,這也是樂馳一開始就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于QQ的最主要原因。在配置上樂馳與對(duì)手基本相當(dāng),但與同價(jià)位的車型相比樂馳的配置還是略為偏低,比如后雨刷、高位剎車燈都只有頂配車型才有裝備。
樂馳的內(nèi)飾
樂馳的用車成本也不高,油耗與QQ3相當(dāng),因此燃油花費(fèi)也相差無幾。樂馳的質(zhì)保期為2年或6萬公里,車輛首保里程建議在自購車之日起3個(gè)月內(nèi)或5000公里時(shí)進(jìn)行,首保同樣是免費(fèi)的。
樂馳的車內(nèi)空間
第二次保養(yǎng)在6個(gè)月或5000公里左右,材料費(fèi)用加上工時(shí)費(fèi)后約為190元左右,往后以此類推。4萬公里時(shí)需做大保養(yǎng)更換機(jī)油三濾、剎車油、火花塞、助力油、變速箱油,不算人工費(fèi)大約在500元左右。遺憾的是,樂馳在二三級(jí)城市的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)偏少,這使得它的維修保養(yǎng)不那么方便了。
樂馳的發(fā)動(dòng)機(jī)艙
編輯點(diǎn)評(píng):
單就配置、空間、性價(jià)比等方面來說,樂馳與同級(jí)自主品牌對(duì)手沒有多少優(yōu)勢可言,選擇樂馳的消費(fèi)者更多的是看重它的品牌以及品牌背后的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平,雖然實(shí)質(zhì)上樂馳是來自大宇的車型,但雪佛蘭的金領(lǐng)結(jié)標(biāo)還是為它贏得了不少的客戶。
比亞迪F0:出眾賣相,時(shí)尚小車
市場價(jià)格區(qū)間:2.88-5.39萬元
優(yōu)點(diǎn):外觀內(nèi)飾新穎 配件價(jià)格低
缺點(diǎn):后窗和尾門設(shè)計(jì)實(shí)用性差
比亞迪F0是自主微車中的新生代,其外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更富于現(xiàn)代氣息,因此上市之后迅速走紅也在意料之中。F0的配置也算不錯(cuò),如安全帶未系提示、防眩目后內(nèi)視鏡、CD音響、中控門鎖等都是全系標(biāo)配。
比亞迪F0的車身外觀
但是有些實(shí)用配置的缺失則讓F0在消費(fèi)者選車時(shí)頗為失分,比如只能側(cè)向打開一條縫的后車窗,無法起到很好的換氣效果,雖然這是原型車設(shè)計(jì)中帶來的缺陷,但鑒于和F0同一原型車的另一自主小車就已經(jīng)有后電動(dòng)車窗,可見這個(gè)問題并非無法解決。
比亞迪F0的內(nèi)飾
F0配備一臺(tái)1.0排量三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),網(wǎng)友反映的百公里綜合油耗在6升左右,這樣它的燃油費(fèi)用與QQ3、樂馳同樣節(jié)省,小車的優(yōu)勢在這個(gè)時(shí)候體現(xiàn)得淋漓盡致。
比亞迪F0的車內(nèi)空間
在北京地區(qū)F0的小保養(yǎng)費(fèi)用為120-150元左右,5000公里的保養(yǎng)里程也是正常水平。值得一提的是,比亞迪由于相當(dāng)多的部件都是自己制造,因此配件價(jià)格在新上市的小車中低于平均水平,即使與上市已久的QQ3和奔奔相比也不高,例如F0的前擋風(fēng)玻璃僅需335元,這樣的易損件價(jià)格確實(shí)讓用戶省心不少。
比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機(jī)艙
編輯點(diǎn)評(píng):
比亞迪F0的外形比較耐看,符合大眾化的審美,加之價(jià)格不高,保養(yǎng)維修費(fèi)用也比較低廉,因此在市場上逐步走高也在情理之中,如果類似后車窗這樣的不足能夠得到改善的話,那么相信F0能夠得到更多消費(fèi)者的青睞。
長安奔奔:主流微車
市場價(jià)格區(qū)間:3.38-6.18萬元
優(yōu)點(diǎn):空間較大 動(dòng)力組合選擇多
缺點(diǎn):做工一般 配置偏低
由于長安之前主要以微面為主打產(chǎn)品,加之奔奔車身較高,不少消費(fèi)者都誤把奔奔當(dāng)做小面,但實(shí)際上它是款不折不扣的轎車,較高的車身也帶來了更大的乘坐空間。奔奔的自動(dòng)型號(hào)匹配了愛信4速AT變速器,也是目前價(jià)格最為實(shí)惠的自動(dòng)檔車型之一。
奔奔的車身外觀
在安全配置上奔奔則做得還不夠到位,ABS防抱死系統(tǒng)這樣的主流主動(dòng)安全配置只有手動(dòng)和自動(dòng)的頂配車型才有,反而倒是安全氣囊、高位剎車燈等配置在大多數(shù)型號(hào)上都有裝備,有些令人不解。另外,諸如電調(diào)外后視鏡、四門電動(dòng)車窗也只有少數(shù)車款才能見到,這也在一定程度上削弱了奔奔的實(shí)用便利性。
奔奔的內(nèi)飾
奔奔采用的1.3升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)不算先進(jìn),但勝在技術(shù)成熟,油耗和穩(wěn)定性表現(xiàn)也都值得肯定,網(wǎng)友反映的百公里綜合油耗在6-6.5升左右,按照每年2萬公里的行駛里程計(jì)算,每月的油費(fèi)最多也就700元出頭。
奔奔的車內(nèi)空間
保養(yǎng)方面,在北京地區(qū)的4S店為奔奔做一次小保養(yǎng)的費(fèi)用為200元,比其他小車高出的主要是工時(shí)費(fèi)用,而與同級(jí)微車相比,奔奔的配件價(jià)格也偏高,如前風(fēng)擋玻璃、前保險(xiǎn)杠的價(jià)格都是QQ3、F0的兩倍左右,好在這些易損件也可以通過保險(xiǎn)索賠,不會(huì)過多增加用戶的負(fù)擔(dān)。
奔奔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙
編輯點(diǎn)評(píng):
雖然沒有動(dòng)搖QQ和夏利的地位,甚至被后來者F0超越,奔奔也還是找到了自己的位置,超過5000輛的月均銷量也證明消費(fèi)者開始認(rèn)同長安轎車的品牌,雖然配置不占優(yōu)勢,但是較低的價(jià)格區(qū)間和齊全的產(chǎn)品線還是讓奔奔成為了微車中的主流產(chǎn)品。
長安鈴木新奧拓:換代歸來,微車新銳
市場價(jià)格區(qū)間:4.49-5.89萬元
優(yōu)點(diǎn):全系安全配置齊全 做工不錯(cuò)
缺點(diǎn):空間一般
新奧拓是這五款推薦車型中最后上市的,無論是在外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上它都更為時(shí)尚,對(duì)于消費(fèi)者來說也最為新鮮,對(duì)于年輕用戶也更有吸引力。
新奧拓的外觀
新奧拓在配置上最值得稱道的就是全系配置了ABS+EBD、前排雙安全氣囊、高位剎車燈、前排預(yù)緊式安全帶、車門側(cè)防撞梁、電子防盜系統(tǒng)、安全帶未系提示等主要安全配置,這對(duì)于一款4-5萬元的小車來說確實(shí)值得肯定。
新奧拓的內(nèi)飾
在車168對(duì)新奧拓的測試中,在通暢的快速路以及擁堵的市區(qū)道路結(jié)合的路況下,所得到的綜合百公里油耗為6.31L,考慮到試駕編輯們普遍比較激烈的駕駛風(fēng)格這樣的油耗表現(xiàn)還算比較正常,如果按照日產(chǎn)習(xí)慣駕駛的話,百公里油耗有望控制在6L以內(nèi),新奧拓的燃油費(fèi)用自然也不會(huì)太高。
新奧拓的車內(nèi)空間
新奧拓的質(zhì)保期為3年10萬公里,每5000公里做一次小保養(yǎng),首次保養(yǎng)免費(fèi),而每4萬公里做一次大保養(yǎng)。其中小保養(yǎng)項(xiàng)目有:更換機(jī)油、機(jī)濾,包含工時(shí)費(fèi)在內(nèi)后共需173元。在4萬公里大保養(yǎng)時(shí)需要花費(fèi)材料費(fèi)559元,略高于前四位對(duì)手。
新奧拓的發(fā)動(dòng)機(jī)艙
編輯點(diǎn)評(píng):
作為奧拓的接班人,新奧拓肩負(fù)著很大的壓力,不過憑借更出色的做工和完善的配置,新奧拓上市之后銷售十分火爆,還出現(xiàn)了加價(jià)提車的現(xiàn)象,它也有望在長安鈴木的產(chǎn)品線中成為銷量最大的車型。
結(jié)語:
對(duì)比這五款車型,不難看出雖然在配置上各有千秋,但是價(jià)格都平易近人,同時(shí)油耗也很經(jīng)濟(jì),相比之下,QQ3、F0、奔奔的維修保養(yǎng)費(fèi)用更低,而樂馳和新奧拓則在質(zhì)量穩(wěn)定性、品牌服務(wù)上占優(yōu),作為代步工具,它們都值得推薦。
● 車型參數(shù)列表:
產(chǎn)品名稱 | 奔奔 1.3自動(dòng)精英型 | 比亞迪F0 時(shí)尚愛國版igo尊貴型 | 新奧拓 自動(dòng)豪華型 | SPARK樂馳 1.2 手動(dòng)時(shí)尚版 |
產(chǎn)地屬性 | 國產(chǎn) | 國產(chǎn) | 國產(chǎn) | 國產(chǎn) |
級(jí)別屬性 | 微型車 | 微型車 | 微型車 | 微型車 |
推出年份 | 2007 | 2009 | 2009 | 2008 |
排量 | 1.3L | 1.0L | 1.0L | 1.2L |
最高車速 | 138Km/h | 151Km/h | 150Km/h | 160Km/h |
保修政策 | 兩年或6萬公里 | 三年或10萬公里 | 兩年或6萬公里 | 3年/6萬公里 |
長/寬/高(mm) | 3525/1650/1550 | 3460/1618/1465 | 3500/1600/1470 | 3545/1495/1523 |
軸距(mm) | 2365 | 2340 | 2360 | 2340 |
前輪距(mm) | 1400 | 1420 | 1405 | 1299 |
后輪距(mm) | 1385 | 1410 | 1400 | 1264 |
最小離地間隙(mm) | 155 | 120 | 150 | 130 |
車重(Kg) | 870 | 880 | ||
車體結(jié)構(gòu) | 兩廂車 | 兩廂車 | 兩廂車 | 兩廂車 |
車門數(shù) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù) | 5 | 5 | 4 | 5 |
油箱容積(L) | 41 | 30 | 35 | 38 |
行李箱容積(L) | 140 | 129-367 | 145-830 | |
汽缸容積(cc) | 1301 | 998 | 996 | 1206 |
工作方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
汽缸數(shù) | 4 | 3 | 3 | 4 |
每缸氣門數(shù) | 4 | 4 | 4 | 4 |
氣門結(jié)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力 | 86 | 68 | 71 | 86 |
最大功率(kW) | 63 | 50 | 52 | 63 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 110 | 90 | 92 | 108 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3500-4500 | 4000-4500 | 2500-3500 | 4000 |
燃油類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 93號(hào) | 93號(hào) | 93號(hào) | 93號(hào) |
供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鐵 |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國IV | 國IV | 國IV | 國Ⅳ |
變速箱名稱 | 4擋自動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 4擋自動(dòng) | 5速手動(dòng)變速箱 |
擋位個(gè)數(shù) | 4 | 5 | 4 | 5 |
變速箱類型 | AT | MT | AT | MT |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜獨(dú)立懸架 |
后懸掛類型 | 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 | 拖曳臂附扭力梁 | 半拖曳臂式帶螺旋彈簧和穩(wěn)定桿 | 縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電子液壓助力 | 電動(dòng)助力 | 液壓 |
前制動(dòng)器類型 | 盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前輪胎規(guī)格 | 165/60R14 | 165/60R14 | 155/65R14 | 175/60 R13 |
后輪胎規(guī)格 | 165/60R14 | 165/60R14 | 155/65R14 | 175/60 R13 |
備胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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